|
2011年Ducati MotoGP車隊的最大改變就是加入同為義大利出產拿下九次世界冠軍的車手Valentino
Rossi，頂尖的義式組合自然讓所有車迷非常興奮。然而這組合是否真能發揮義大利車手Rossi
加義大利車Ducati等於冠軍的效果仍有待驗證，過去Loris Capirossi和Marco Melandri等義大利車手都
曾騎過Ducati賽車，但成績都不甚理想，直到澳洲車手Casey Stoner的加入才在800cc的第一年為
Ducati拿下一座世界冠軍，不過僅此一座。同時Casey Stoner也是眾多騎過Ducati Desmosedici賽車的
車手中取得最多勝的車手，效力於Ducati車隊的四個賽季中總計為Ducati拿下23勝。極端的反應讓
車手必須更具侵略性的來操控賽車，因此對於車手的體能與精神是個極大的考驗。不過對心理素質
超乎常人的Rossi來說，精神層面就無須擔心但體能狀態則是個不確定因素，直到2011年冬季第一次
雪邦測試為止，Rossi在2010年的肩傷仍帶給他許多困惱而無法盡情測試，不過對於Desmosedici
GP11賽車仍給了正面評價。加上傳奇技師Jerry Burgess與幾位和Rossi合作多年的技師都在今年跟隨
Rossi來到Ducati車隊，相信在這團隊的改造下Desmosedici絕對會呈現出不一樣的風貌。Rossi的隊友
則是第三年待在Ducati車隊的美國車手Nicky Hayden，Hayden雖然在2009年該加入Ducati的第一年
拿下生涯最糟糕的年度第13名，但2010年就有了大幅進步，多次都只欠缺臨門一腳就可登上頒獎台
，最終2010賽季拿下一個第三名以年度排名第七結束。2011年在加入Rossi的刺激後，讓人期待
Hayden的表現可以更上一層樓。2011年的Ducati Desmosedici GP11為了讓引擎的動力輸出更為平順
好用，引擎內外都進行修改，小尾翼與鯊魚鰭進氣口等新的空力設計則是用來改善GP11的極速
表現與增加引擎的耐用度。車架，搖臂和前叉則採用與過往不同的特性來改善操控表現。
GP11的電子系統則著重在抑制前輪浮舉與循跡控制上。
|
