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2011年對Honda來說是極其重要的一年，到目前為止整個MotoGP 800cc時代Honda從未拿過一次
冠軍，加上2012年MotoGP將改回1000cc引擎的規則，因此今年將是Honda爭取MotoGP 800cc級別
世界冠軍的最後一次機會。爭冠這重責大任自然落到Honda的MotoGP廠隊Repsol Honda車隊上。
今年Repsol Honda車隊最特殊的就是車手陣容，除了2010年的Repsol Honda車手Dani Pedrosa和
Andrea Dovizioso依舊留在陣中，再多增加從Ducati轉隊而來的澳洲車手Casey Stoner，組成一個
三人的廠隊架構。如此大陣仗已清楚顯示出Honda對冠軍的渴望，在車手積分上龐大的本田軍團
起了稀釋積分的作用而在車廠與車隊積分方面，多一位車手也就多了一份保險。Stoner雖然從
Ducati轉隊而來，不過經過Ducati GP11的洗禮，在2011 RC212V上的表現只能用優秀來形容，
測試時間幾乎都排在頭五，驚人的操控表現讓人對Stoner本賽季的表現相當看好。Dani Pedrosa近
幾年來排名都維持在二三名，2010年更是攀上一個高峰，總計拿下四場比賽的分站勝利，無奈
日本站的意外摔車讓他摔斷鎖骨再次於賽季中受傷，加上宿敵Lorenzo的破紀錄表現，使得Pedrosa
再度與冠軍擦身而過僅取得年度亞軍。2011年能否奪下期盼已久的世界冠軍就看他的健康狀態與
臨場表現。Andrea Dovizioso在Honda車隊中的表現可說中規中矩，從2008年升上MotoGP以來年度
排名始終在五六位上下，這穩定的表現將是今年Honda爭取車隊和車廠冠軍最好的倚靠。
Repsol Honda車隊在2011年讓人感到疑慮的就是車隊內部競爭問題，Stoner和Pedrosa在爭取成為
車隊主導人物的過程中是否會擦槍走火而影響到整體表現就值得觀察。過往就曾發生兩位Repsol
車手在激烈的比賽中把自家人鏟出去而雙雙出局的窘況。賽車方面RC212V已經是一部相當成熟
的賽車，但本田為了爭取這末代800cc世界冠軍，在套件上勢必會不斷推陳出新，因此2011年的
版本就是針對各車手的騎乘需求而不斷進行調整。只要車手找出對味的最佳組合，那在爭取
好成績上將非常有競爭力。
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