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2012年的MotoGP賽季除了改回1000cc的排氣量外，另一焦點就是MotoGP為了降低參賽門檻而導入的
CRT新制，此規則允許車隊使用改裝的量產引擎搭配原型車架來參賽，並且在油箱與引擎限制上也
享有優惠，比起MSMA成員，CRT車隊的油箱可到24公升且全年引擎使用量多一倍來到12顆。
而在經過審核後總計有六支半的CRT車隊九位車手將參與今年的MotoGP賽季。Avintia Blusens車隊
採用FTR-Kawasaki的配置，車手為Ivan Silva與Yonny Hernandez。Came IodaRacing Project車隊採用
自家開發車架搭配Aprilia RSV4引擎的形式出賽，車手為Danilo Petrucci。NGM Mobile Forward Racing
車隊採用Suter-BMW的配置，車手為老經驗的美國車手Colin Edwards。Power Electronics Aspar車隊
今年選擇以CRT車隊的方式出賽，可以說是資源最豐富陣容最堅強的CRT車隊，使用ART賽車出賽，
簡單來說就是Aprilia打造的MotoGP CRT賽車，改良後的1000cc RSV4引擎搭配原型車架，車手為
Randy De Puniet與Aleix Espargaro。所謂的半隻CRT車隊就是指San Carlo Honda Gresini車隊的CRT賽車
，Gresini車隊今年採用廠車與CRT賽車雙模式出賽，CRT賽車是使用CBR1000RR的引擎搭配FTR車架
而車手為Michele Pirro。Speed Master車隊同樣採用ART賽車而車手為Mattia Pasini。導入CRT制度對
MotoGP賽事來說是好是壞尚未定論，不過可以確定是讓場面好看許多了，而不是過往那樣稀疏的
幾部車在跑。就競爭力而言從開季前最後一場西班牙Jerez測試來看，CRT賽車還是有一段漫長的路
要走但仍具潛力。以最後一天的測試來觀察，實力最堅強的Aspar車隊的法國車手Randy De Puniet跑
出CRT賽車最快的時間1分40.601秒，而這時間落後首位Casey Stoner所跑出來的時間有1.821秒，其後
的CRT車手幾乎都落後2秒以上的時間，把這差距套到比賽距離上賽事中後段就有可能被套圈，
但隨著賽事的進行CRT還是有機會與中段班的廠車來一較高下。不過對廠隊車手來說在比賽後段
廝殺依舊激烈的情況下如何處理慢車則是個重要的課題。總結來說CRT制度的確吸引不少廠商
躍躍欲試，Aprilia就藉由ART賽車回到MotoGP場上，德州龍捲風Edwards所騎的Suter-BMW賽車，
BMW就提供了些技術支援並觀察這企劃，不過這部車因為引擎鎖點偏高造成全車振動得相當厲害，
Edwards騎起來也是相當吃力，引擎跟車架的匹配度還有待時間來改善。Gresini車隊今年一部車也
使用本田CBR1000RR的引擎來出賽，而負責調教的就是在SBK一直是使用本田賽車出賽的Ten Kate
。Avintia Racing則選擇使用Kawasaki的10R引擎來調整，不過從時間上來看車手與車隊還有待努力。
含CRT賽車在內，2012年的MotoGP總共有22部車在場上，讓今年賽季呈現出久違的熱鬧感，因此
就讓我們期待賽季的正式開始吧。
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